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dvorak0 · Jul 14, 2024 · 7d9ed84 · 7d9ed84
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diff --git a/content/posts/20211130195311-low_latency_audio.md b/content/posts/20211130195311-low_latency_audio.md
diff --git a/content/posts/20240130180127-全自动驾驶的里程碑_吗.md b/content/posts/20240130180127-全自动驾驶的里程碑_吗.md
@@ -50,7 +50,7 @@ draft = false
     2.  单车传感器：同上，不觉得是问题。
     3.  工程师处理cornercase的投入：有一种说法是，换个城市，要处理的case完全不一样，如果是这样，最糟糕的情况就是每扩大一个城市，就要多一套程序员（甚至指数上升）。
         是有这个可能。我觉得这个我没法反驳。希望有一线经验的同学可以分享一下。
-        如果这样，就是说视觉模型，和[Scaling Laws for Neural Language Models]({{< relref "references/kaplan20:_scalin_laws_neural_languag_model.md" >}})不一致。确实也记得有地方提到这个说法。
+        如果这样，就是说视觉模型，和Scaling Laws for Neural Language Models不一致。确实也记得有地方提到这个说法。
 3.  法规接受程度慢。本来想找一下现在Waymo车的数目，公开渠道看到只有"more than 300"。那确实不够多。
 4.  体验不好，这个应该很容易否定吧。事实上，karpathy在[Self-driving as a case study for AGI](</ox-hugo/web.archive.org-Self-driving as a case study for AGI.pdf>)中提到，其实对他来说，一个真无人的乘坐体验是更好的。
     （一个插曲是发现karpathy把这个文章删除了。。。不知道为什么）

diff --git a/content/posts/20240527151116-stoicism.md b/content/posts/20240527151116-stoicism.md
@@ -15,13 +15,13 @@ connect the dots.
 3.  [冥想]({{< relref "20211213123832-冥想.md" >}})自不用说，甚至今天才意识到《沉思录》的原文就是Meditations。
     mental strength是可以被锻炼的。
     斯多葛主义主张很多类型的刻意练习，在冥想之外，还有困境假想：在想象中的困境中感受痛苦，以提高自己的忍耐力。
-4.  意识到痛苦比快乐更本质，尤其是[困境的意义]({{< relref "20211122223356-困境的意义.md" >}})。
+4.  意识到痛苦比快乐更本质，尤其是[困境的意义]({{< relref "20211122223356-困境的意义.md" >}})所描述的。
     快乐无法脱离痛苦而存在，但是痛苦可以独立存在。这不是一个很强的论据吗。
 
 无意间，自己竟然成为一名斯多葛主义的信仰者吗。
 
 
-## 所以，究竟什么是斯多葛主义。 {#所以-究竟什么是斯多葛主义}
+## 所以，究竟什么是斯多葛主义 {#所以-究竟什么是斯多葛主义}
 
 <!--more-->